circuit de refroidissement

salut les gas j'ai une question a vous poser (surtout a teamtoyota)
j'aimerai connaitre le circuit de refroidissement des lj car mon aiguille monte de + en + et je tiens a ma culasse
donc j'aimerai bien savoir si on a des ventilo elctrik ou autre chose!!
merci d'avance

alors Cédric, si possible, prends moi ton éguille en photo
si elle monte et que tu dis que c'est de plus en plus, je pense que ca serai ton calorstat qui commence a fatiguer
il retarde son ouverture, ou s'ouvre pas complétement !
donc ton engin se me a chauffer plus
nous n'avons pas de ventilo électric c'est s'qu'on appel "un viscocoupleur", l'élice que tu as face a ton radiateur
et monté sur un systéme qui est rempli d'un genre de liquide qui avec la chaleur "devient moin fluide" si je puis dire
donc ... a froid, ton élice est entréné mais elle est "inéficace"!
c'est plus la température augmente plus cette élice est couplé a l'axe de la pompe a eau, donc refroidi
regarde si pb ne vient pas de la aussi et tien moi au courent

apres possibilité de mettre des ventilos electrique...

bien entendu Quentin
pour préciser aussi Cédric le week-end dernier j'ai changé celui du 70 juste avant la Gurp
je l'ai eu pour 20e c'est pas excessif!

oui pas cher et apres tranquille !!!

qu'es ce que tu as eu pour 20 euros?
et sinon mon probleme je sais ce que c'est c'est mon radiateur qui est rempli de boue donc l'air a du mal a passer
mais je crois que mon calorstat doit etre bon a changer aussi je crois qu'il y en a qui s'ouvrent + tot et pour mon aiguille elle
depasse les 3/4 mais quand je monte bien dans les tours sinon elle reste bien en dessous du milieu !!

deja nettoye ton radiateur
et s'il ni a pas de difference éssai sans ton calorstat et la normalement sa ne devré plus surchauffer par contre faudra faire demmarer le moteur 2ou 3 min avant d' y tirer sur la gueul surtout le matin a froid pour qu' il est le temps de monter a temperature

oui va pour ca nétoy le bien (au jai d'eau trankil) et le termostat 20e chez AD
parcontre 3/4 oué fait attention

non mais mon radiateur il est nettoyer après chaque sortie mais a force sa s'accumule et ya pu moyen de retirer la terre dessus faut que
je le demonte et que je le trempe dans l'eau et sinon toi ta des ventilo electrik alors sur le 70?

moi j'ai de suite penser au radiateur

Je vois que je suis solicité sur ce post Je pense que certains savent que le refroidissement du TOY' et moi ça fait deux Donc moi ce que je fais c'est que je change tous les ans mon calorstat pour être sûr qu'il marche et sachant que le TOY' fait pas mal de ville certaine fois donc l'été aussi, le refroidissement ne se fait pas terriblementdonc bon sachant dans ma tête que le carlostat est neuf je me sent plus confiant

De plus l'été dernier j'ai changé le bouchon de radiateur qui est aussi a changé avec le carlostat, mais bon je pense que le bouchon joue un rôle un peu moins primordiale dans le refroidissement
Bref depuis novembre ma pompe à eau est neuve donc plus de perte de liquide de refroidissement (c'est déjà ça de moins à surveiller), et mon niveau est au poil depuis novembre
Ensuite l'été quand ça m'arrive de "taper" un peu dedans, bé je libère une zone froide du moteur en mettant mon chauffage sur chaud, comme ça lorsqu'il monte en température bé l'aiguille descend plus rapidement bon c'est sûr après il faut rester modéré avec la pédale de droite
Le fait de mettre son chauffage et la ventilation à fond permet d'évacuer un max' de chaleur, et ainsi une partie du circuit de refroidi' se retrouve un peu plus "frais".
PS : Oublier pas d'ouvrir les vitres car l'été plus le chauffage, bé vous avez vite 45° dans l'habitacle, et comment dire, il fait juste chaud

Ensuite autre technique cette fois-ci pour les matins plus froids ou l'huile est à température extérieure (les - est quelque chose ), metter votre chauffage sur "froid" et ainsi le moteur arrive à rentrer dans sa température un peu plus vite, et quand il est normal, ajuster le chauffage à votre guise

Tous ces ptis conseils, j'ai appris ça par mon prof' d'agortechnieau lycée et d'ailleurs y'avait bien que ça d'intéressant parmis tous les cours
Bref j'espère avoir été claire et bef, mais je vais dire quelques mots cette fois-ci sur l'aiguille d'indication de température :

Avant que je démonte pour le première fois ma sonde de temp' d'eau moteur, mon aiguille en marche normale, était juste en dessous du milieu et lorsqu'il chauffait il montait dans le rouge voir au-dessus
Et là j'ai démonté la sonde y'a 3 mois environ et arrivé à une température moteur normale, l'aiguille décolle de 0.5cm donc pas du tout au-dessous du milieu
Là je me suis dis, y'a soucis je crois et après avoir nettoyé ma connectique (broche qui relie la sonde au tableau de bord) bé j'ai redemonté et puis plus tard testé à la masse avec mon ami Julien, et on en a déterminé que la sonde est dead cette fois-ci d'ou une très mauvaise indication au tableau de bord

Donc dans la semaine qui arrive je passe commande d'une sonde chez TOY' et je vous tiendrai au courant

De plus pour parler du radiateur après chaques sorties bourbier il serait très favorable pour le moteur de le démonter et de le faire tremper entièrement pendant quelques jours pour que la crasse se décolle et pourquoi ne pas le nettoyer avec des produits destinés pour l'intérieur de celui-ci.

Pour info' mon TOY' n'a jamais et ne fera pas de bourbiers, donc le radia' est nickel, il a été refait une fois, mais mon soucis si vous avez pût le voir c'est que j'ai un imposant pare-buffle et lui me stop de l'air frais, ça parait pas mais c'est ainsi.
J'ai aussi un radia' de clim' qui fait toute la surface du radia' moteur, donc pareil il me toppe de l'air pour rien surtout que sur un 90CV je vois pas qce que fait une clim'
Bref des petites choses qui font que si le calorstat et la pome à eau est défectueuse, vous ammène vite à des surchauffes et des culasses et faut bien savoir pour les novices (je parle pour les TOY') qu'une culasse ne lâche pas comme ça, mais en chauffant plusieurs fois.

Autre combine pour évitre les chauffes, metter un calorstat déjà usagé mais fonctionnant quand même, faite des ptis trous sur le tour de celui-ci (pas d'un cm non plus ) et ainsi le moteur met plus de temps pour arriver à sa température correcte, et le liquide de refroidi' circule plus souvent donc pas de chauffes mais rouler comme ça n'est pas trop conseillé, car un diesel, il faut que ça chauffe correctement
Voilà pleins de solutions pour préserver au mieux vos culasses (sur les TOY' ) mais aussi pour gagner en perf' lors de demande de puissance en utilisation TT intensive surtout par temps chaud, faut bien que le moteur "boive" pour se déshaltérer

Je suis en train de penser aussi à un pti plus pour permettre à l'air de passer sur la partie haute du moteur, la surélévation de capot , àsuivre j'espère pouvoir le faire avec l'accord de mon père

Bon qui n'est pas calé sur le sujet après mon passage

toy man a écrit:

non mais mon radiateur il est nettoyer après chaque sortie mais a force sa s'accumule et ya pu moyen de retirer la terre dessus faut que
je le demonte et que je le trempe dans l'eau et sinon toi ta des ventilo electrik alors sur le 70?

négatif radiateur neuf (il était mort l'ancien et il chaufé au také avant même sans calorstat)
et j'ai justement un calorstat "préparé" a ma sauce c'est obligatoire quand je commence a ... péter un petit cable
parcontre, quand je tire pas dutout dedans il met gavé longtemps a chauffer
au cas ou vous le soriez pas, sur le revus d'entretient des véhicule, il est préconisé de change le thermostat + bouchon de radiateur
(en moyenne) tous les 50/60 000 (ca peut changer du simple au double celon les voitures)
mais il me semble que sur la RTA du Toy c'est s'qui est dit! (a confirmer biensur)

PS: didonc Clém tu nous a posé un pavé là! impressionnant!

Oué t'as vu ça je suis en forme ce soir et juste avant de me co' sur Diablos j'ai piqué 10 minutes de sommeil histoire de faire des "retours" sur les posts
Mais bon c'est tellement chiant quand tu sais que ton engin chauffe que tu fais tout pour t'y intéresser et de trouver des solutions aussi
Donc j'ai marqué tout ce que je savais en y faisant un peu de synthèse au passage En tout cas sur le mien quand je l'aurai il aura pas intér^^et à chauffer s'te tige

ouai de toute facon je vais bien le nettoyer pis après je changerai mon calorstat et si vraiment
après je suis encore enmerder je changerai mon radiateur!!
pis tu c'est moi aussi dans les trous avec de la boue bien glauque faut le laisser dans les tours sinon je pe pas repartir mais sa encore sa va
le pire c'est dans les cotes quand tu met les watts a mort la je vois l'aiguille de refroidissement qui monte et l'aiguille de gazoil qui descend!!

Pour répondre à toi Julien moi qui est la RTA du TOY' je te confirme qu'il est préconisé de changer calorstat et bouchon en même temps, terminé.

teamtoyota19 a écrit:

Pour répondre à toi Julien moi qui est la RTA du TOY' je te confirme qu'il est préconisé de changer calorstat et bouchon en même temps, terminé.

bien reçu terminé

Ca me rappel gavé nos conversation avec la compagnie Julien4x4 airlines

teamtoyota19 a écrit:

Ca me rappel gavé nos conversation avec la compagnie Julien4x4 airlines

c'est pour ca que j't'ai répondu ca!
tien regarde ... on va faire un essai!
de B2R a Julien4x4, tu me copie?

Je sais pas s'il t'as copi" mais en tout cas j'te capte 5/5, Teamtoy' pour Julien4x4 tu me reçois

Julien4x4 a écrit:

teamtoyota19 a écrit:

Ca me rappel gavé nos conversation avec la compagnie Julien4x4 airlines

c'est pour ca que j't'ai répondu ca!
tien regarde ... on va faire un essai!
de B2R a Julien4x4, tu me copie?

Tjrs ce B2R qui reçoit rien !! lol

oui oui Clém j'te reçoit et Fif' aussi, c'est B2R qui répond pas!

es clement tu l'as deja changer le tiens de calorstat ?
es se que t'en as mis un qui s'ouvre + tot?
si oui es ce que ta vu la difference ?

Julien4x4 a écrit:

oui oui Clém j'te reçoit et Fif' aussi, c'est B2R qui répond pas!

Le pauvre B2R avec nous il s'est tapé tous les feux rouges, il s'est tapé trois Boggers à transporter, certaines fois on le captait mal à la CB, et pour finir il manquait de watts dans le sable pour la grosse côte,

toy man a écrit:

es clement tu l'as deja changer le tiens de calorstat ?
es se que t'en as mis un qui s'ouvre + tot?
si oui es ce que ta vu la difference ?

Alors pour le calorstat, oui je l'ai changé pas mal de fois, mais quand on l'a eut à 35 000km il n'avait pas était changé une fois et le mec avait fait des trous dedand s't' tige
Donc on a changé régulièrement depuis, mais écoute on a pas mis de modèle qui s'ouvre plus tôt, puis même je pense que ça existe pas. Tout ce que je sais c'est que csur les miens, ils sont marqués "88°", c'est la température à laquelle il doit souvir logiquement, et pour voir si le précédent est défectueux, je le met à ébulition dans une casserole d'eau bouillante et là j'observe comment il réagit en le sortant de l'eau bouillante, ça me permet de voir son bon fonctionnement, sinon poubelle