circuit de refroidissement

bin si sa existe des calorstat qui s'ouvrent plus tot je vais essayer de me enseigner

toy man a écrit:

bin si sa existe des calorstat qui s'ouvrent plus tot je vais essayer de me enseigner

tien moi au courent car je pense aussi que ca ne se fait pas
mais si ca se fait, alors ca me branche

Bé moi aux dernières nouvelles j'ai jamais entendu parler de ce type de carlostat, mais bon faut voir si c'est plus efficace que ceux qu'on monte actuellement

sinon pour les gros bricoleur vous sorter le calorstat et vous vous fabriquer un papillon pour l' ouvrir a l' aide d' une manette
un peu le meme principe que pour l' admission du moteur un papillon dans le meme style
je sais

j'y avais pensais mais alors a faire c'est chaud! lol

Oui c'est bien plus compliqué à faire qu'à penser puis bon vaut mieux trouver un autre moyen, enfin moi c'est ce que j'en pense

le mieu tu suprime ton calorstat
et tu tire pa sur ton moteur tant qu' il est froid
et tu sera plus emmerdé

c'est pas la meilleur des soltuions, le mieux c'est d'avoir un circuit de refroidi' qui soit nickel pui éviter de taper dedans quand il fait trop chaud ou qu'on voit que l'engin pène trop aussi
Car rouler sans carlostat d'un c'est bien car ça chauffe pas mais bon celui qui fait que 15km par jour le bloc chauffe jamais et pour un diesel c'est pas bon

j'ai roulé pendant longtemps sans calorstat quand j'avais mon ancien radiateur ...
et quand je l'ai changé j'ai mis le calorstat été (un modèle percé)
sauf que la en hyver c'était la mort alors j'ai mis un autres calorstat mais "hyver"
celui ci n'a qu'un p'tit trou et le Toy chauf juste se qu'il faut j'ai trouvé le juste milieu!

en land il y en a plusieur sorte du 74° 82° 88° , faudrai voir si c'est les meme

perso j'ai retiré le mien quand tu voit la taille du truc dans ton tuyu meme ouvert a fond sa reduit bien le passage de toute facon en TT tu fait du sur place et ya que ton ventilo qui fait paser l'air donc vaut mieux pas en avoir
et le mieux c'est de mettre des ventilo electrique que tu peut couper comme sa tu jou sur la temperature mais faut avoir un bon cadran

Enfin moi je pense que de rouler sans carlostat c'est pas le top pour avoir un minimum au niveau de sa temp' moteur, car le bloc met beaucoup plus de temps à chauffer aussi Après y'a touojours l'histoire des ventilos' électriques, mais bon faut engendrer des modif' et dans mon cas moi uqi ne fait que des sentiers et chemins ça me sert pas à grand chose
Les ventilos c'est surtout pour les fous du bourbier, et les engins qui "tirent" énormément, dans mon cas c'est pour améliorer sur route et lors des fortes cahleurs car chez moi y'a pas beaucoup de plat, et les côtes sont pas simples

Mais je vais songer à une surélévation de capot vers les charnières avec des entretoises et des boulons plus longs comme ça no soucis et je verrai bien si ça y fait

Car avec une pompe à eau neuve, un carlostat, un bouchon de radia' neuf, et bientôt une sonde neuve, si ça marche toujours pas je vais m'attaqué au radia'

change de voiture

teamtoyota19 a écrit:

Enfin moi je pense que de rouler sans carlostat c'est pas le top pour avoir un minimum au niveau de sa temp' moteur, car le bloc met beaucoup plus de temps à chauffer aussi Après y'a touojours l'histoire des ventilos' électriques, mais bon faut engendrer des modif' et dans mon cas moi uqi ne fait que des sentiers et chemins ça me sert pas à grand chose
Les ventilos c'est surtout pour les fous du bourbier, et les engins qui "tirent" énormément, dans mon cas c'est pour améliorer sur route et lors des fortes cahleurs car chez moi y'a pas beaucoup de plat, et les côtes sont pas simples

Mais je vais songer à une surélévation de capot vers les charnières avec des entretoises et des boulons plus longs comme ça no soucis et je verrai bien si ça y fait

Car avec une pompe à eau neuve, un carlostat, un bouchon de radia' neuf, et bientôt une sonde neuve, si ça marche toujours pas je vais m'attaqué au radia'

euh oue mais bon on parle du lj a cedric pas le tien et jpense pas qu'il prévoit de surélever son capot pour ameliorer le refroidissement sur la route et surtout en ville

C'est mal me connaître car même si le mien ne touchera pas au bourbier c'est pas pour autant qu'il faut que j'attende de faire une culasse et d'après vous annoncer la bonne nouvelle sur le forum, tiens j'ai fais une culasse, m****
Alors bon je vois pas pourquoi Cédric ne ferai pas une réhausse de capot

salut les gas j'aimerai bien savoir commment on purge le circuit de refroidissement et j'ai mon comteur
de vitesse qui ne vat pu et j'aimerai bien savoie comment sa marche

toy man a écrit:

salut les gas j'aimerai bien savoir commment on purge le circuit de refroidissement et j'ai mon comteur
de vitesse qui ne vat pu et j'aimerai bien savoie comment sa marche

pour la purge, tu remplis bien ton circuit par le petit bouchon qu'on a, jusqu'à s'que ca déborde, tu attends ... tu reremplis encore ...
aprés tu fais tourner, tu le fais chauffer puis aprés tu refais ton niveau
l'histoire du conteur j'ai pas compris ta phrase "qui ne vat pu",
j'imagine qu'il ne fonctionne plus c'est un cable, qui est pris en sortie de boite de transfert coté pont arriére, on le voit bien
bien tu le suis et il monte jusqu'a l'habitacle et derriere ton afficheur
moi il est cassé depuis 1an 1/2 suite a une sortie boubier un peut hard et au prix ou ca coute un cable

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je comprends vraiment pas pourquoi mon moteur chauffe

a oue quanmeme

bah il est bien ce radiateur !

Tu m'étonnes pas du tout qu'il chauffe ton engin, faut pas chercher plus loin à moins avis. Aller fais moi nettoyer tout ça et hop nickel tu essaie regarde ton niveau de liquide de refroidi' et je pense que ça devrait mieux le faire, puis bon c'est bien connut après une sortie bourbier il est IMPERATIF de nettoyer son radia' ce qui me parait logique quand même, n'est-ce pas Cédric

a vendre radiateur, état neuf, jamais tout terrain ...
excellent

bon c'est bon le radiateur est nikrel et meme en tirant bien dedans l'aiguille ne monte pas
au dessus du quart

En tout cas tu peux le vendre comme dit Julien

bin la ouai je pourrai le vendre maintenant tellement que je l'ai astiker on dirai
qu'il est neuf!!

Julien4x4 a écrit:

toy man a écrit:

salut les gas j'aimerai bien savoir commment on purge le circuit de refroidissement et j'ai mon comteur
de vitesse qui ne vat pu et j'aimerai bien savoie comment sa marche

pour la purge, tu remplis bien ton circuit par le petit bouchon qu'on a, jusqu'à s'que ca déborde, tu attends ... tu reremplis encore ...
aprés tu fais tourner, tu le fais chauffer puis aprés tu refais ton niveau
l'histoire du conteur j'ai pas compris ta phrase "qui ne vat pu",
j'imagine qu'il ne fonctionne plus c'est un cable, qui est pris en sortie de boite de transfert coté pont arriére, on le voit bien
bien tu le suis et il monte jusqu'a l'habitacle et derriere ton afficheur
moi il est cassé depuis 1an 1/2 suite a une sortie boubier un peut hard et au prix ou ca coute un cable

bon bin j'ai demonter mon cable de compteur ojourdui et il est casser en 2
tu pourrai me dire le prix??