moteur 3L pour toyota

est ce que vous étes pret a parler du 3L TD !! a vos clavier les dieseliste et motoriste

c'est un bon moteur assez puissant et couple agréable a conduire

enfin bref j'en est deja conduis un mais a se temps la jsavais pas trés bien conduire et je suis pas trop 4cyl

mais j'atend de le voir dans ton hilux

slt max je suis tout a fait pret de parler du 3L

Un 3.0 l td, pour en avoir un dans le kzj 90, je peus te dire qu'il est monstrueux. En diesel, pour moi c'est une des ref apres le 4.2 l td toyota. L'entretien du 3.0l est facile et le moteur est fiable. Il est largement sufisant pour nos engins pour une conso correct 13l de moyenne au max que j'ai fait.

artsunrise a écrit:

Un 3.0 l td, pour en avoir un dans le kzj 90, je peus te dire qu'il est monstrueux. En diesel, pour moi c'est une des ref apres le 4.2 l td toyota. L'entretien du 3.0l est facile et le moteur est fiable. Il est largement sufisant pour nos engins pour une conso correct 13l de moyenne au max que j'ai fait.

pinaisse quesque j'aimerai avoir votre conso serieux

oui je c'est que c'est un tres bonmoteur deja conduit un kzj 90 dc c'est pour sa que je men suis acheter un !! mais la il faut que je monte la pompe injection en mecanique car mon 3L c'est un 1KZTE !! ! la jai deja suprimer l4egr c'est deja un bon point ::!!!



par contre jai une BVA a vendre !!!!!!!!

moi le mien je suis parti en vacance 2 fois avec et j'ai fait du 10.5L de conso moyenne ou sinn pour la route et dans les chemins je fesai du 11L a 12L et franchement ouai c'est un trop bon moteur vivement que j'ai le mien aussi

TOY MAN a écrit:

moi le mien je suis parti en vacance 2 fois avec et j'ai fait du 10.5L de conso moyenne ou sinn pour la route et dans les chemins je fesai du 11L a 12L et franchement ouai c'est un trop bon moteur vivement que j'ai le mien aussi

Cool je pars bientôt en vacance 10.5l sa va c'est raisonnable. En tout cas bien dompté, le 3l est une bombe, d'ailleur on retrouve souvent le kzj 90 dans les rally d'endurance

tu va toucher un peut au turbo???

pour ce qui me concerne je ne toucheré pas au turbo du 3L car je n'en suis plus le proprietaire, ceci fait 1 semaine qu'il est parti chez mon mecano ( mon pote david) pour étre monter a la place de celui de son 90 qui est HS hs hs hs 4500€ de reparation dc prefer monter le mien ! moi jvais partir sur un 2L5 TD avec intercooler est un LDA a la pompe a injection!! est la ce tourneré autan qu'un 3Ltd toute en securisant la duré de vie du moteur !!


sa sert strictement a rien de toucher au turbo est d'augmenter le debit de gazoil car c'est la que les enmerde arrive !! ceci est un tré bon conseil d'un mecano de chez toyota qui fait de la competition !!!!

oue c'est sur que quand tu commence a toucher par-ci par la au moteur ,t'aura toujours des tites bricoles qui viendront


et bien va falloir refaire une discution sur le 2.5L

c'est con que ta pu ton 3L il orait bien tourner ton hilux mais c'est sur que dès que tu touche un pe o moteur ta interet de bien le faire sinn sa dure po lontem et tu la revendu a david alors il avait koi son moteur?

celui de david avait COUSINET DEBIELLES , BIELLES , BLOC MOTEUR , EST PISTONS. JE PREFER ME SEPARE DU MOTEUR QUE DE LAISSER DAVID DANS LA MERDE §§

ben sa va il a eu de la chance dans sa mal chance avec ton moteur et moi hier j'ai cru aussi que j'aller racheter un moteur parce que le mien a bu la tasse

le tien a bu la tasse !! pas bon sa ! tu va le monté quand ton snorkel ?? c'est le plus important pour la survi de ton moteur!! mais des fotos de ton moulin ! faut créé le sujet 2L5 TD !!!
l'année prochaine je métré le sujet 4L2 TD lol normalement madame devré acheté son hdj

mon snorkel je l'achete des que je peux et tkt dès que j'ai le temps je fais un sujet 2.5L

ba il faut que tu fasse un sujet 2L5 jvais en monté un sur le toy dc il me faut la patate de foto est dinfo car la jai un gars qui a encore un 2L5TD de LJ 86CH ! jvoudré savoir kel modif joré a faire

mais claque lui un bon v8 diesel dans ton hilux et la tkt que tu sera tranquille:twisted:

ouai le nouvo v8 diesel de chez toyota

les amis, j'aimerais juste rectifier un petit détail le blocs 2L-T et 2L-Te font 2446 cm3, j'ai plus souvent l'habitude de dire, 2.4litres
perso je t'aurais conseiller un 2L-Te (ou II si vous voulais ) car le 1KZ-Te engendre pas mal de modif et un sérage de feisses pour le passage au CT
a toi de voir mais je sais que je peus t'en tirer un truk sympa de ce moteur sans pour autent avoir une béte de course dont tu n'exploitera les capacités que rarement au final

Tout dépend de ce que tu veux en faire de ton hilux.

Si gros diamétre de roue = gros moteur/grosse prepa pour se retrouver toujour au fond d'un bourbier car empattement trop long et surtout trop lourd

Si diamétre de roue raisonable = laisse un 2.4 td ou 2.5 td (phase II) sa suffira emplement

Mais perso si tu veux faire de l'extreme, change de monture pour un empattement cour, un bon moteur etc... mais pas un pickup ou alors le def 90 en pickup ou un bon vieu BJ 40 si tu veux rester en toyota (marque de fiabilité reconnu par tous) cherche un HZJ 70 - 71 / KZJ 70 / BJ 70 - 71

Si c'est ta voiture de tout les jours = oublis l'extreme

Comme je dit toujours extreme TT = gros budget car casse (treuil/transmission etc...)

ben ouai c'est sa le probleme du 2.5L dès que tu monte des pneus un peu + haut et large il galère trop a les tirer mais po le 3L ou sinn pour le bien il fo rester en 31

TOY MAN a écrit:

ben ouai c'est sa le probleme du 2.5L dès que tu monte des pneus un peu + haut et large il galère trop a les tirer mais po le 3L ou sinn pour le bien il fo rester en 31

oui mais je pense que sa sert a rien de monter du trop gros sur un hilux, il n'a pas du tout été conçut pour se genre d'utilisation. Un gros dodge avec un small block fera l'affaire.

tinkiet un bon 2L5 td avec une lda + intercooler va tiré mes 35 les yeux dans le nez !! pour rien au monde je changeré mon toy il passe nikel chrome mieu que dotre qu'il soit en cour ou long ! par contre pour allez en tunisie est la corse jsui presser de preparé l'hdj 80 de madame !!

En parlant pour connaissance un pti peu des moteurs 3.0L sur KZJ 70-73, la fragilité des culasses sont toujours les mêmes que sur les blocs des moteurs des LJ 70-73, c'est bien dommage mais si le refroidissement moteur est optimisé au départ de la prépa' ou non, alors que l'infinie des kilomètres soient là !!!